miércoles, 18 de marzo de 2015

LO ÚNICO MEJOR DE MONTAR EN BICI ES MONTAR MÁS EN BICI, VERSIÓN 2015

Hay varios sitios web que exponen más de 1000 razones por las cuales montar en bici: por salud, por economía, por ecología, para relajar la mente, para crear comunidad, para interactuar con la ciudad y los paisajes urbanos, para reivindicar el derecho que tenemos a la vía, y así vamos sumando. Quienes pedaleamos a diario, de manera urbana para llegar a nuestros destinos, sabemos que esto no es más que la purita verdad y no nos cansamos de exaltar lo bueno, lo bonito y lo barato que es montar en una bicicleta.

Pues bien. Pensando en estos beneficios y después de la maravillosa experiencia de #30DíasEnBici2014, nos trajimos el evento a Colombia, 30 Días en Bici Colombia, y ahora somos más los biciusuarios interesados en compartir, día a día, durante 30 días, nuestros #30DEB, en una ciudad que sigue encontrando a los amorosos de la bici, a pesar del desinterés administrativo público de quienes nos gobiernan de promover e implementar la movilidad sostenible.

30 Días en Bici, 30 days of bikes, #30DEB, #30DOB #30DíasEnBici #30DaysOfBiking, nació en Minneapolis, en 2010, se extendió a España y ahora gana territorio en algunos países Latinoamericanos. Pero, ¿en qué consiste? Consiste en promover el uso diario de la bici por medio de esta invitación a pedalear durante los 30 días de abril, ojalá de manera urbana -aunque también se acepta recreativa y deportiva-, y reportar la experiencia en redes sociales y sitios web con textos, fotos o videos.

¿CÓMO PARTICIPAR EN LOS #30DEB?

1.       Regístrate en: http://www.30daysofbiking.com/pledge.
2.      Del 1 al 30 de abril, pedalea diariamente.
3.      Cuenta la experiencia desde tus redes sociales o sitios web.
4.      Revisa las actividades que se organizan en tu ciudad, a propósito de los #30DEB.
5.      ¿Te animas de nuevo el próximo año?



#30DEB EN BUCARAMANGA Y EL ÁREA METROPOLITANA

Pensando en hacer de los #30DEB una experiencia divertida y memorable para todos y todas en Bucaramanga y el Área Metropolitana, Mujeres Bici-bles y Welcome Bucaramanga vamos a premiar la mejor experiencia del mes y también, para celebrar que estamos pedaleando, organizamos actividades alusivas durante el mes (debes estar pendiente en el fan page de MB).

Requisitos para elegir la mejor experiencia:

-         Hacer el registro oficial del evento mundial en http://www.30daysofbiking.com/pledge
-         Enviar a @mujeresbiciblesbga@gmail.com el link de tu perfil del Facebook, tu blogger, tu cuenta en twitter o los sitios web en donde compartirás la experiencia de los #30DíasEnBici
-         Registrar todos los días del mes (30 días).
-         Acompañar tus registros de mucha creatividad y emoción. Acá, déjate llevar por tu creatividad (¿Te animas a fotografiar todos los días? ¿A hacer videos?). También queremos que reflexiones sobre qué significa moverse en bicicleta por las vías de Bucaramanga y el Área Metropolitana.
-         Participar en las demás actividades programadas en abril, que se compartirán en las redes sociales de Mujeres Bici-bles.
-         Sólo para experiencias de biciusuarios en Bucaramanga, Girón, Floridablanca y Piedecuesta.

-         El o la ganadora será notificada en los primeros días de mayo por los organizadores y compartiremos la información por redes sociales. 





lunes, 16 de marzo de 2015

NO HAY MOVILIDAD CON GARANTÍAS, EN BUCARAMANGA

...Hablando de peatones y bicicletas, esta editorial del periódico gente de Cabecera me gusta mucho porque llama la atención sobre 2 actores de movilidad ignorados, segregados y violentados, en esta, la ciudad del parque automotor, otrora ciudad de los parques. Hablo de peatones y ciclistas.

Se volvió un deporte de alto riesgo eso de caminar y cruzar la calle, con cebras borrosas o cebras ausentes o cebras también ignoradas por la neurosis colectiva característica del transporte motorizado. El caso es que es un riesgo. También es un riesgo, y aún peor, eso de montar en bici, en la ciudad sin bucaros (¿han visto alguno? Yo no. Porque nos talaron nuestros bucaros), en una ciudad llena de PROHIBIDO CIRCULAR EN BICICLETA, sin ciclorrutas, sin ciclovías (no la del domingo), sin voluntad política, sin atención, sin prelación, sin sin, la sin-city.

Las vías, incluso, son un foco de contaminación auditiva porque en cada "haga lado" suena un pitazo de los mismos neuróticos del volante, esos que creen que la vía es suya porque ese es el mensaje que deja darle prelación al auto, por encima de lo demás. Los mismos que aparcan donde quieran, porque el parqueadero está caro, porque pagan impuestos y eso los convierte en dueños del espacio público, o porque no tienen donde dejar su tonelada de "progreso" mientras compra el pan. Sí, la sin-city.

Entonces al peatón o al ciclista nos toca, todos los días, arriesgar la vida mientras intentamos desplazarnos por nuestros propios medios y nuestra voluntad. Nos toca repetir mantras mentales mientras suenan los pitos, mientras pedaleamos o corremos para salvar la vida. Exacto: NO HAY MOVILIDAD CON GARANTÍAS.

Gilberto Camacho Amorocho, gracias por destacar "que no hay que inventar nada para hacer de la movilidad urbana algo donde los tres actores que diariamente nos movilizamos quedemos incluidos y no como está ahora, que solo se piensa en los automóviles". Ud., con su publicación, le suma a nuestra lucha cotidiana con estas palabras. He visto otros periodistas muy inquietos por la movilidad alternativa y en medio de lo que pueden decir, uds. escriben y llaman la atención al respecto. Sumamos fuerzas...

Acá la noticia: 
http://www.gentedecanaveral.com/2015/03/sistemas-integrales-de-semaforizacion/

miércoles, 11 de marzo de 2015

SEGUNDO INTENTO PARA LA PRIMERA CICLORRUTA EN BUCARAMANGA

Otra vez Luis Francisco Bohorquez con sus chascarrillos. Quisiera poder tenerlo frente a mí y con amor regalarle una copia del Plan Maestro de Movilidad, ese que publicó la Uis, el cual, para bien o para mal, rescata una planeación en ciclorrutas y biciparqueaderos. Ese mismo Plan que al menos contempló un mínimo de kilometraje de ciclorrutas por año, pero que, al sol de hoy, nada de nada. El plan que ignoraron los concejales de la segunda comisión del Concejo de Bucaramanga (a la cabeza de Sandra Pachón, Carmen Lucía Agredo, Sonia Navas, Uriel Ortiz, Christian Niño, Cleomedes bello y Raúl Oviedo Torra), cuando aprobaron un Pot que no le sirve a los ciclistas de la ciudad y que no es coherente con una "capital sostenible" (!).
Me sentaría con él, con Luis Francisco Bohorquez y sobre la mesa ubicaría ese plan y también el manual de Ciclociudades; llamaría a un par de amigos bien enterados del tema de la bici y a varios ciclistas urbanos (ojo, no de ciclopaseo), y entre todos, mapa en mano, haríamos un ejercicio más cercano a la realidad para no seguir alimentando tales ramplonerías como "acá no hay por dónde" o "es complicado".
Y bueno, qué significa para Luis Francisco Bohórquez "comulgar con la naturaleza", quizás ¿darle vías a los carros, talar y destruir parques? ¿Eso no es más complicado? Parece que tampoco lo es para el Area Metropolitana De Bucaramanga.
¿Por qué le ven tanto complique a generar cultura bici en una ciudad que se está llenando de biciusuarios? ¿Creen ellos que hacer algo más que un ciclopaseo o una ciclovía es perder el dinero de Findeter y la administración local y que eso es ciclismo urbano? ¿Quieren comulgar con la naturaleza? Bueno, dejen de sembrar autopistas, vías, intercambiadores, porque adivinen qué cosecharán: carros, motos, polución, contaminación, enfermedades y más caos vial. Y adivinen quiénes respiramos todo ese tóxico: yo, tú, él, ella, nosotros, nosotras, vosotros, vosotras, ellos, ellas... ¡tod@s!.
Está bien generar espacios de esparcimiento y recreación. Reconozco que el ciclismo recreativo ha subido a mucha gente a la bici y eso está muy bien. Pero, lo que no está bien, es que el alcalde se escude en sus falacias para escudar una administración que ha dejado de lado la movilidad alternativa, que desconoce el potencial de la bici como medio de transporte, y que definitivamente no ha hecho NADA por la movilidad SOSTENIBLE, esa palabra que a él tanto le gusta y desgasta.


jueves, 5 de marzo de 2015

LUIS FRANCISCO BOHORQUEZ, POR QUÉ NOS HAS ABANDONADO

..."Las calles no dan", dice Luis Francisco Bohorquez y lo que creo que pasa es que a nuestro alcalde no le da la cabeza para administrar esta ciudad, mejor dicho, no le cabe en la cabeza una ciudad para la gente. Mejor dicho: LE QUEDÓ GRANDE BUCARAMANGA.
Pensar en espacios para ciclistas es una decisión muy simple, pero requiere de una acción muy compleja para este alcalde: PENSAR. Y otra de alto riesgo: DOCUMENTARSE. Me hubiese gustado mucho que Luis Francisco Bohorquez hubiese asistido, participado y escuchado con atención a todos y cada uno de los ponentes del Forum Mundial da Bicicleta (World Bicycle Forum): testimonios REALES de ciudades en donde jamás se pensó en ciclistas, donde el rey era el carro, donde los peatones fueron segregados y que hoy son ciudades para la gente, pero no por sí mismas, sino porque hubo voluntad política, eso que acá suena a utopía. Creer que sí hay vías para los carros, pero no para las bicicletas es desconocer una tendencia mundial, unos discursos urbanistas actualizados que no se basan en prohibir, en restringir, sino en compartir y en encontrar espacios para todos. Luchito, ¿Muy difícil?
Qué tristeza de gobierno cuando uno de sus máximos dirigentes dice que "La ciudad no está preparada para las ciclorrutas, porque no se puede construir sobre lo construido y no voy a arriesgar a los ciclistas sobre vías muy transitadas". Y que luego agrega: "la amplitud de las calles no da para pensar en los "caballitos de acero". Señor alcalde Luis Francisco Bohórquez, es la "amplitud" de su mente la que no deja. Desmenucemos esto, porque de verdad que es preocupante:
¿Una ciudad debe prepararse para la buena calidad de vida y el beneficio de la gente -no de la industria -no de los intereses particulares -no de la ingnorancia administrativa? ¿No? ¿Sí? ¿No se puede construir sobre lo construido? ¡Ah! Pero sí se puede tumbar un parque (que en su momento fue una construcción), sí se pueden talar cientos de árboles, sí se puede reconstruir vías sobre andenes, todo para darle prelación a los autos que siguen desplazando al hombre de a pie, al homo rodans (por usar el nombre de la creación de Remedios Varo) y al grueso de la población que se moviliza en transporte público. ¡Eso sí se puede!
Y bueno, ¿quién dijo que toca "construir" ciclorrutas? Sr. Alcalde, las ciclorrutas -si no se construyen- se pintan, se designa un espacio de la vía la cual ud tanto favorece para los autos. A una ciudad le cuesta menos ubicar espacios para la movilidad en bici, que espacios para mover una persona por tonelada de chatarra. Lo que quiero decir es que darle espacios exclusivos a ciclistas y biciusuarios requiere menos infraestructura. Y, además de un tema de espacios e infraestructura, también es de EDUCACIÓN EN LA VÍA, cosa que acá no hay y que la payasada de Te Veo bien no alcanza a desarrollar.
Ahora, ¿acaso alguna vez nuestro alcalde social, funcionario público, se ha acercado a hablar con los ciclistas -excepto a aquellos que se prestan para sus falacias y mentiras? No. La respuesta es No. Entonces ¿ahora sí se preocupa por nuestra vida? Si se preocupa, entonces, dibujemos ciclorutas, quite las señalizaciones* y dele prelación a quienes caminamos y nos movemos en bici. ¡ESTIMULE EL USO DE LA BICICLETA!. Y, además, es por las vías principales que se construyen bicicarriles, solo que acá quienes aprobaron el POT no han leído el manual de Ciclociudades, ni tienen remota idea de urbanismo y TAMPOCO SON CICLISTAS, entonces aprueban un POT que NO SIRVE. Pero, para conocer sobre el tema hay que leer, explorar, hablar con colegas y gente que sí lo está haciendo, caminar, pedalear, etc y hacerlo.
Y, si la apuesta por la bicicultura está en la construcción de una ciclorruta pegada a la nueva vía Bucaramanga - Girón, entonces sigamos creyendo que la bici acá solo se mueve para ir a ciclopaseos y que ESO es ciclismo urbano. Error.
Finalmente, da tristeza que se cambien árboles por autos. ¿Acaso a uds no les duele que cada vez se respire mas smoke y menos oxígeno? ¿No tener sombra? ¿No les preocupa?
Por favor. Ya sabemos que Luchito no pudo. Para la próxima votemos bien.
*Hace poco mas de quince días hablé personalmente con Rafael Horacio Nunez Latorre, se comprometió conmigo a revisar las senalizaciones de prohibido bicicleta. Hasta la fecha, sigo esperando su llamada. Sin embargo, el mismo Ministerio de Transporte me está asesorando en esto y como biciusuaria, como mujer que educa a otras mujeres para que se suban a la bici y como ciudadana, sigo con mis aportes. Yo sí creo en una ciudad para todos. Sí creo en que la presión social conquista territorios. Sí creo en la bici.